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即將到來(lái)的下一代超級跑車(chē)令人jaw目結舌。Mercedes-AMG Project One本質(zhì)上將是一級方程式賽車(chē)，而阿斯頓·馬丁Valkyrie將V-12發(fā)動(dòng)機與混合動(dòng)力驅動(dòng)系統配對，總輸出功率接近1200馬力。但是，盡管這些汽車(chē)在紙面上看起來(lái)令人驚奇，但保時(shí)捷相信它可以做得更好。

保時(shí)捷EV項目負責人Stefan Weckbach 在接受澳大利亞汽車(chē)銷(xiāo)售采訪(fǎng)時(shí)透露，保時(shí)捷918 Spyder超級跑車(chē)的繼任者將被設計為超越奔馳和阿斯頓·馬丁的佼佼者。

“所有這些保時(shí)捷超級跑車(chē)和超級跑車(chē)，他們的目標都是成為當時(shí)市場(chǎng)上最好的。這也是下一個(gè)目標。”他說(shuō)。

為了實(shí)現這一崇高目標，保時(shí)捷從克羅地亞電動(dòng)汽車(chē)制造商Rimac那里獲得了一些建議，保時(shí)捷剛剛將其持股比例提高到。保時(shí)捷計劃為其下一代超級跑車(chē)計劃電力是不足為奇的，因為918 Spyder在當時(shí)是超級跑車(chē)之王，它采用了混合動(dòng)力傳動(dòng)系統。

尚有待觀(guān)察的是，可以借鑒917概念的保時(shí)捷超級跑車(chē)是否將是混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)。保時(shí)捷Boxer發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)負責人Markus Baumann毫不奇怪地贊成使用氣電混合動(dòng)力車(chē)。韋克巴赫(Weckbach)承認，混合動(dòng)力可能是保時(shí)捷下一代超級跑車(chē)的必經(jīng)之路。

“例如，如果您查看919混合動(dòng)力(賽車(chē))，那是一臺很小的V-4發(fā)動(dòng)機，電氣化程度很高。我們可以生產(chǎn)各種各樣的汽車(chē)，我們需要進(jìn)行深入的內部討論，以便確保下一輛超級跑車(chē)……是其前任車(chē)型的基準。”他說(shuō)。

無(wú)論超級跑車(chē)的動(dòng)力總成采用哪種形式，它都不會(huì )配備固態(tài)電池。Weckbach指出，固態(tài)電池技術(shù)距離生產(chǎn)可行性還有7-10年的時(shí)間，保時(shí)捷希望在2025年之前實(shí)現918的后續發(fā)展。
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