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保時(shí)捷可以算是當今世界最長(cháng)袖善舞的跑車(chē)品牌了。

旗下SUV、豪華轎車(chē)產(chǎn)品的熱銷(xiāo)讓其避免了很多跑車(chē)制造商都會(huì )面臨的倒閉的厄運，是世界上最具盈利能力的汽車(chē)制造商。

你可以說(shuō)生產(chǎn)出卡宴 、Panamera 的保時(shí)捷已經(jīng)不再是純粹的跑車(chē)制造商，這個(gè)品牌已經(jīng)“墮落”成普通汽車(chē)公司了。

不過(guò)，正是這些“不純粹”的車(chē)型讓保時(shí)捷有雄厚資金去打造驚為天人的超跑和賽車(chē)。

但當時(shí)光倒退到20年前，保時(shí)捷曾經(jīng)有個(gè)機會(huì )走一條和現在完全相反的道路。假如當年保時(shí)捷做出這個(gè)選擇，我們現在可能會(huì )看到一個(gè)更有情懷的保時(shí)捷，但很多經(jīng)典名作也可能不會(huì )誕生……

而這一切，都和一輛傳說(shuō)中的賽車(chē)有關(guān)。

新世紀勒芒戰車(chē)

1998年，當年的勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍保時(shí)捷開(kāi)始為新賽季研發(fā)新賽車(chē)。

這家勒芒史上最成功的廠(chǎng)商的新賽車(chē)代號為9R3（也叫作LMP2000），原定搭載來(lái)自911的經(jīng)典渦輪增壓水平對置6缸引擎。

但后來(lái)，保時(shí)捷覺(jué)得這顆引擎太重了，動(dòng)力表現也毫無(wú)競爭力，轉而用源自F1的自然吸氣V10取而代之。

這顆V10大有來(lái)頭。話(huà)說(shuō)在1991年，保時(shí)捷為F1車(chē)隊Footwork Arrows提供引擎。但當年保時(shí)捷產(chǎn)的V12引擎表現并不理想，于是德國人準備為客戶(hù)把V12改造成3.5升V10引擎。

可是Footwork Arrows后來(lái)中止了與保時(shí)捷的合作，V10引擎項目被取消?，F在這顆V10又落到了保時(shí)捷的新世紀勒芒戰車(chē)上。

保時(shí)捷把F1的V10引擎擴展到5.5升，對賽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行了改造以適應新引擎。

1999年，賽車(chē)的研發(fā)已經(jīng)基本完成，就等9R3駛上賽道為保時(shí)捷再續輝煌了！

大眾施壓，波子墮胎

然而，就在一切準備就緒之時(shí)，9R3項目卻在1999年5月被中止了！

關(guān)于9R3的流產(chǎn)，坊間有不少傳聞。有個(gè)流行的說(shuō)法是當時(shí)保時(shí)捷正忙于卡宴項目，大眾為了給兄弟品牌奧迪的勒芒征程保駕護航，向保時(shí)捷施壓：若想利用途銳 的資源生產(chǎn)卡宴，就不能用9R3參加勒芒！

當時(shí)的保時(shí)捷還是醉心于賽道和跑車(chē)的品牌，生產(chǎn)在和跑車(chē)不沾邊的卡宴SUV是充滿(mǎn)爭議的做法。

但在情懷和賺錢(qián)之間，保時(shí)捷還是選擇了后者。

接下來(lái)的歷史我們都很熟悉了，卡宴大獲成功，嘗到甜頭的保時(shí)捷后來(lái)繼續推出了Macan 、Panamera等非跑車(chē)型號，成為最會(huì )賺錢(qián)的汽車(chē)品牌。

有了充裕資金后的保時(shí)捷打造了Carrera GT 、918 Spyder等傳世名作，現在更是積極布局屬于未來(lái)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

少了保時(shí)捷9R3這位勁敵，奧迪在新世紀的勒芒賽場(chǎng)所向披靡，一共取得13次勝利，是目前取勝次數僅次于保時(shí)捷的制造商。

王者終究為王

在闊別勒芒頂級組別多年后，保時(shí)捷在2014年攜919 Hybrid王者歸來(lái)，并隨后包攬了2015至2017年的勒芒冠軍，臥薪嘗膽十幾年后終于重返巔峰！

而保時(shí)捷當年花在9R3上的精力也沒(méi)有完全白費。9R3的V10引擎經(jīng)過(guò)修改后被用到了超跑Carrera GT上。

難怪Carrera GT的引擎聲浪讓那么多人著(zhù)迷：它本是LMP賽車(chē)引擎，而且源自F1！

假如保時(shí)捷當年堅持要用9R3參賽，哪怕放棄卡宴項目也在所不惜的話(huà)，斯圖加特品牌很可能會(huì )在新世紀的勒芒賽場(chǎng)稱(chēng)霸（畢竟9R3在很多人眼里是史上未參賽的賽車(chē)中實(shí)力最強的），保時(shí)捷也會(huì )成為備受車(chē)迷尊敬的品牌。

但保時(shí)捷也可能錯過(guò)市場(chǎng)良機，接下來(lái)也沒(méi)有資金去打造頂級作品，成為車(chē)迷口中的小眾情懷車(chē)廠(chǎng)。

不過(guò)，歷史不容假設，事實(shí)證明保時(shí)捷當年的決策是正確的。汽車(chē)制造商的首要任務(wù)是賺錢(qián)，而不是迎合車(chē)迷的意見(jiàn)。保時(shí)捷這種能平衡好情懷和現實(shí)的品牌，其實(shí)更值得尊敬……

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