二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷服務(wù)
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當前位置 主頁(yè) 保時(shí)捷資訊 保時(shí)捷造出了一部當世最強電動(dòng)車(chē)？
保時(shí)捷造高性能電動(dòng)跑車(chē)，算不算新聞？我個(gè)人認為大概率不算。如果說(shuō)，保時(shí)捷要造當世最強電動(dòng)車(chē)呢？能拿出黑科技，才算。
所說(shuō)的保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)，指的是Taycan。最近我去了一趟保時(shí)捷中國體驗中心，聽(tīng)了產(chǎn)品講解，還在小賽道上試乘體驗了一趟偽裝車(chē)。這部保時(shí)捷電動(dòng)高性能運動(dòng)車(chē)，開(kāi)始在我們面前揭開(kāi)了一部分面紗。
1、最看得見(jiàn)的黑科技，是800V超充系統
提到電動(dòng)車(chē)，一般都很關(guān)注充電時(shí)間，在Taycan上，保時(shí)捷放了個(gè)大招——推出量產(chǎn)的800V超充系統。800V意味著(zhù)什么？保時(shí)捷給了一組數據，以中國為例，插頭最大額定電流250A，充電峰值功率可達200kW，將電池從5%充到80%，只需要28分鐘，充電4-5分鐘可續航約100公里。以理想充電條件來(lái)看，這樣的充電效率，已經(jīng)足夠適合平時(shí)開(kāi)車(chē)出門(mén)。
Taycan電池的電芯來(lái)自L(fǎng)G化學(xué)，總容量為93kWh，除了可以通過(guò)800V直接充電，在其他充電規格，比如國內常見(jiàn)的400V，Taycan需要先升壓到800V再充入電池，同時(shí)也支持220V的7kW和11kW充電規格，最長(cháng)的要10小時(shí)以上。
保時(shí)捷工程師提到一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，他認為電池的安全風(fēng)險，主要來(lái)源于熱管理，只要熱管理做得好，電池的穩定性，包括充電和性能層面穩定性，都會(huì )表現得好。他也提到了Taycan電池總成用了三個(gè)溫度回路，來(lái)應對低溫、中溫和高溫情況，但因為時(shí)間關(guān)系，并沒(méi)有談得很細，有待以后再仔細探討。
據說(shuō)，保時(shí)捷開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，承擔的不僅僅是自家的任務(wù)，還有整個(gè)大眾集團對于電動(dòng)車(chē)方向的產(chǎn)品研究，也就是說(shuō)，類(lèi)似于800V這樣的技術(shù)，未來(lái)是有可能在大眾集團里普及的。
2、最隱藏的黑科技，是保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)的性能和操控
Taycan定位運動(dòng)車(chē)，和它的底子來(lái)自MSB平臺，即跟自家的Panamera更親近，也是四門(mén)四座布局，但實(shí)際上，無(wú)論從設計造型還是工程上，保時(shí)捷是在努力將Taycan往911靠近的。這就比較有趣了，到底它更靠近誰(shuí)？
先看硬件。電驅動(dòng)的加速能力當然有底氣，實(shí)際上從命名就能知道一二，保時(shí)捷沿用了傳統的性能分級命名——分Turbo和Turbo S版本，而且目前只有這兩個(gè)版本。
最強的Turbo S版本，0-100km/h做到2.8秒，0-200km/h是9.8秒，這里也有前后兩臺永磁同步電機的很大功勞，其中后橋帶有雙速變速功能，通過(guò)一組行星齒輪，一擋位超增壓模式，另一擋提供最大續航效率。其中超增壓模式，可以擁有761馬力做全力加速，而且保時(shí)捷保證可重復加速，前不久他們就完成了一項類(lèi)似的公開(kāi)測試。也就是說(shuō)，Taycan的“彈射起步”功能可以隨便玩，跟他們當年首次給911配上PDK雙離合變速箱的底氣何其像。
底盤(pán)自然不缺少PSM系統，四輪配有空氣懸掛、后橋帶主動(dòng)轉向功能，配合不同駕駛模式的電控擾流尾翼和前剎車(chē)通風(fēng)開(kāi)關(guān)。當然Turbo S版還標配有一些其他硬貨，比如陶瓷剎車(chē)、前10活塞后4活塞卡鉗之類(lèi)。
太多信息，我就不鋪開(kāi)很長(cháng)細說(shuō)，現場(chǎng)我們還試乘了保時(shí)捷原廠(chǎng)車(chē)手駕駛Taycan。在相對寬敞的賽道環(huán)節，Taycan的加速能力和彎前制動(dòng)的穩定性、效率，都給人留下深刻印象?，F場(chǎng)還設置了漂移環(huán)節，四驅系統也可以做出接近后驅車(chē)那樣的漂移動(dòng)態(tài)，在車(chē)內看得出車(chē)手操作輕松，從車(chē)外觀(guān)察，前輪反打幅度也是比較大的。
我現場(chǎng)向工程師請教了一下Taycan的四驅系統運作邏輯，他說(shuō)因為電動(dòng)車(chē)的四驅系統無(wú)需機械連接，理論上可以在任何時(shí)候任意分配驅動(dòng)力，即無(wú)法定義它偏前驅還是偏后驅或者四驅?zhuān)惨驗槭请妱?dòng)車(chē)，熱管理影響比較大，車(chē)輛還需要考慮前后電機的熱管理狀態(tài)，所以哪怕是最激進(jìn)的駕駛模式，在做激烈操控時(shí)，驅動(dòng)力分配邏輯也可能有很大變化。
3、碰撞安全性挑戰
車(chē)身材質(zhì)方面，Taycan用了18%的鋁合金、11%的鋁合金擠壓型材、8%的鑄鋁、23%的熱成型鋼材，白車(chē)身重量320kg，雖然比不上全鋁車(chē)身那么輕，但也算追求極致了。
保時(shí)捷宣稱(chēng)，Taycan可以通過(guò)全球所有碰撞測試的最高標準，特別是為了給后排乘客留出“腳坑”位置，導致車(chē)身底部電池總成也要留出巨大凹槽位，工程師克服很多困難才讓整車(chē)碰撞安全性做到高標準。這點(diǎn)在講解會(huì )上被反復提及，可見(jiàn)難度真不小。
工程師還提了一個(gè)細節，說(shuō)Taycan的碰撞測試模擬試驗比Panamera多了50%?？梢哉f(shuō)，電動(dòng)車(chē)的碰撞安全性研發(fā)，對全業(yè)界來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰。我也向工程師求證了一個(gè)細節，是否電動(dòng)車(chē)一旦發(fā)生碰撞，就一定建議要回到4S店去檢查電池為妥，工程師回答是的。
4、最大的挑戰，竟然是……
接上前面的話(huà)題：到底Taycan更靠近911還是Panamera？
雖然說(shuō)還沒(méi)能試駕，但從試乘體驗，以及現場(chǎng)跟車(chē)手的溝通，我有七八成把握可以推測：Taycan有比較低的重心，其動(dòng)態(tài)特點(diǎn)和操控樂(lè )趣感受，挺有911范兒的，但要論極限表現，還是距離911稍遠，更靠近Panamera。
造出這樣一臺電動(dòng)車(chē)，保時(shí)捷當然不忘到紐北去刷刷圈速，最近公布了成績(jì)——7分42秒，榮登四門(mén)電動(dòng)車(chē)榜首，不過(guò)現在圈速榜里電動(dòng)車(chē)樣本還不多，橫向比較911和panamera的紐北成績(jì)的話(huà)，也是跟Panamera更相近。
那讓Taycan定在如今這個(gè)位置上，最大的原因是什么？我個(gè)人認為，是它的重量，Taycan的整車(chē)重量達到2338kg，對電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這是個(gè)正常甚至還算輕的重量，但作為高性能運動(dòng)車(chē)，顯然是無(wú)法抹去的負累。
對于Taycan來(lái)說(shuō)，WLTP工況380-450km的續航里程，充電的時(shí)間，都不是最大的挑戰，輕量化才是它達成定位的最重要課題，也是電動(dòng)高性能運動(dòng)車(chē)們頭頂上，共同的大山。
其他的信息，選一些關(guān)鍵的說(shuō)一說(shuō)——
Taycan也是最前衛的保時(shí)捷，車(chē)上配有保時(shí)捷史無(wú)前例的四塊大屏幕：儀表是16.8英寸屏幕、車(chē)機中央顯示屏10.9英寸、中控面板是8.6英寸屏幕，還有一塊選裝的副駕駛10.9英寸屏幕。
后排座的實(shí)際乘坐體驗是，“腳坑”帶來(lái)合理坐姿，腿部空間和頭頂空間，剛好夠用，后排乘客擁有四門(mén)四座車(chē)的基本尊嚴，同時(shí)中國版標配車(chē)頂玻璃天幕，不會(huì )壓抑。但沒(méi)有遮蓋簾設計，不知道含有多個(gè)夾層和涂層的天幕玻璃，能否扛得住中國地區的日曬程度。
只是第一款電動(dòng)車(chē)，保時(shí)捷也設計了一系列自建的充電配套服務(wù)。首先計劃明年開(kāi)始在北京、上海、深圳、成都4個(gè)城市，建立20個(gè)保時(shí)捷專(zhuān)用800V充電站，之后兩年內擴到12個(gè)城市。在每一家保時(shí)捷網(wǎng)點(diǎn)也會(huì )提供充電裝置，另外還可提供代客/代駕充電業(yè)務(wù)。
Taycan的建議售價(jià)也已經(jīng)公布，就2個(gè)配置，Turbo版售價(jià)149.8萬(wàn)元，Turbo S版售價(jià)179.8萬(wàn)元。跟911 Carrera S和Panamera較高性能版本，售價(jià)基本相當，面對這部可頭頂“當世最強量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)”的電動(dòng)車(chē)，你會(huì )如何選擇？
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