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保時(shí)捷即將跌下神壇？
有人說(shuō)，豪華品牌都在往下走，保時(shí)捷必定離跌落神壇的日子不遠了。
其實(shí)我并不贊同這種說(shuō)法，畢竟市場(chǎng)中總有一兩個(gè)堅挺的企業(yè)，之所能堅挺，是因為拿出了過(guò)硬的素質(zhì)以及過(guò)硬的運營(yíng)手段。的確，今年豪華車(chē)市場(chǎng)大抵壓力不小，BBA主流陣營(yíng)以?xún)r(jià)換量難挽丟失的份額，豪華品牌多數壓力不小，但總有例外，保時(shí)捷品牌今年仍然保持了極為強硬的銷(xiāo)售風(fēng)格。
 
與其他豪華品牌不同的是，保時(shí)捷自身綜合實(shí)力表現非常強，其不僅僅擁有成體系的產(chǎn)品序列，更有出色的產(chǎn)品質(zhì)量表現以及品牌價(jià)值，作為純進(jìn)口品牌，從目前來(lái)看保時(shí)捷不會(huì )從神壇跌落。
 
你會(huì )發(fā)現保時(shí)捷的高端豪華是完全經(jīng)得起推敲的，在二手車(chē)這個(gè)煉金場(chǎng)中，保時(shí)捷的二手保值率遠遠超過(guò)BBA，甚至與雷克薩斯平齊，作為一個(gè)極富操控魅力的德系品牌來(lái)說(shuō)相當不容易，從進(jìn)入國內銷(xiāo)售這一刻至今天，保時(shí)捷雖然有不同批次的召回情況，但從來(lái)沒(méi)有大批量缺陷問(wèn)題的產(chǎn)生，從海外多家機構評測數據分析，保時(shí)捷新車(chē)質(zhì)量表現都是最好的一個(gè)。
最為關(guān)鍵的是，獨立運營(yíng)的保時(shí)捷擁有自由經(jīng)營(yíng)體系，講好產(chǎn)品故事，做好企業(yè)文化是其日常經(jīng)營(yíng)的重中之重，既然是豪華品牌，做好質(zhì)量、安全、操控、豪華之后還需穩定市場(chǎng)消費情緒。不超量生產(chǎn)，不積壓庫存，供小于需的平衡桿讓保時(shí)捷熱度居高不下。
只要保時(shí)捷能夠穩住質(zhì)量、設計以及操控，在做好日常運營(yíng)的情況下，他就與雷克薩斯相同死守高位，跌落神壇不太可能。
 
保時(shí)捷也在調整，調整企業(yè)動(dòng)態(tài)，譬如說(shuō)目前國內接受度最高的Macan定價(jià)最低，掐準消費者對SUV的喜愛(ài)適時(shí)化的推出了入門(mén)級產(chǎn)品拉高產(chǎn)品銷(xiāo)量，從產(chǎn)品動(dòng)態(tài)上分析保時(shí)捷也在不斷優(yōu)化調研工作，而此前頻頻曝光的Majun一旦以更低姿態(tài)落地，在保證老產(chǎn)品定價(jià)不變，終端優(yōu)惠不變的情況下，保時(shí)捷的銷(xiāo)量必定還會(huì )繼續大漲。

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