二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷服務(wù)
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當前位置 主頁(yè) 保時(shí)捷資訊 保時(shí)捷純電 Macan 曝光！
國內電動(dòng)汽車(chē)滿(mǎn)地開(kāi)花，從高端到親民產(chǎn)品都有很多選擇，可放眼全世界市場(chǎng)來(lái)看，能選的品牌還真不多。海外品牌的電動(dòng)汽車(chē)里，似乎除了特斯拉的比較出名，其他車(chē)企在電動(dòng)化之路上都是剛起步不久。
Taycan Cross Turismo▲
而有一家已經(jīng)坐不住的老牌豪華車(chē)企來(lái)了——保時(shí)捷。前幾年發(fā)布了純電跑車(chē) Taycan ，此后還發(fā)布了保時(shí)捷首款純電 CUV （跨界車(chē)）Taycan Cross Turismo 。
Taycan Cross Turismo 與 Taycan ▲
這兩款電動(dòng)車(chē)小伙伴們覺(jué)得怎么樣？近期又有一款全新的純電 SUV 被曝光，你以為是卡宴？還真不是，是 Macan 。純電版的 Macan 會(huì )是簡(jiǎn)單的“油改電”嗎？通過(guò)近日曝光的一系列消息，極果君帶你一探究竟。
純電的 Macan 什么樣？從外網(wǎng)爆出的測試車(chē)諜照來(lái)看，整體外觀(guān)與現在的燃油版 Macan 差距并不是很大。
而大燈從以前的“蛙眼”家族式設計改為了與 Taycan 比較類(lèi)似的扁平造型，算是這款車(chē)“通電”的一個(gè)小標志。
純電的 Macan 看起來(lái)要比燃油版的更“溜背”一點(diǎn)，車(chē)頂的高度也看起來(lái)有所降低，整個(gè)車(chē)的運動(dòng)感更強了。
內飾方面，近期這款車(chē)的內飾照也被曝光，從曝光的諜照中看，這款車(chē)的內飾設計風(fēng)格更貼近于 Taycan ，取消了原有的擋板，而是改為了選檔開(kāi)關(guān)式設計。
儀表方面，也由原先的儀表盤(pán)變?yōu)橐粔K液晶儀表盤(pán)，而方向盤(pán)上可以看到一個(gè)小型的圓形按鈕——那應該是 Sport Chrono 組件，用來(lái)選擇駕駛性能與駕駛舒適性（運動(dòng)模式等）。
整個(gè)中控臺看起來(lái)很簡(jiǎn)潔，比較明顯的按鈕只有一個(gè)圓形旋鈕，又是那個(gè)老問(wèn)題：物理按鍵 VS 觸控 ，更喜歡哪個(gè)？極果君覺(jué)得應該還是喜歡物理按鍵的小伙伴多吧……，上車(chē)一套按鍵操作下來(lái)，有種開(kāi)飛機的感覺(jué)。
車(chē)機方面，預計這款新車(chē)將會(huì )搭載保時(shí)捷前段時(shí)間發(fā)布的 PCM 6.0 系統，該系統支持 Carplay 與 Android Auto ，支持“嘿 保時(shí)捷”語(yǔ)音交互，可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制車(chē)內空調、座椅等功能的操作。
PCM 6.0 系統▲
嗯……這些功能，似乎對于造車(chē)新勢力來(lái)說(shuō)都是標配了，但傳統車(chē)企確實(shí)也在這方面開(kāi)始努力追趕了。不過(guò)極果君還是想問(wèn)問(wèn)各位小伙伴，智能車(chē)機日常體驗如何？有沒(méi)有一些功能其實(shí)日常根本用不上？
而這款車(chē)看起來(lái)像是 Macan ，它就是 Macan 嗎？
這款車(chē)并不是簡(jiǎn)單的從 Macan “油改電”，而是采用大眾集團的純電平臺——PPE 平臺。目前大眾集團主要的純電平臺有 MEB 、 J1 、 PPE 三種。
MEB 平臺的主要車(chē)型有大眾 ID.3/4/6 、奧迪 Q4 e-tron 、斯柯達 Enyaq iV 等，主要面向的是中低端車(chē)型。
而 J1 平臺就與保時(shí)捷更密切了，保時(shí)捷的 Taycan 系列與奧迪 e-tron GT 都是采用 J1 平臺，該主要面向高端性能車(chē)，在熱管理上有著(zhù)良好的表現，車(chē)輛連續加速都不會(huì )出現衰減。
而 Macan 所采用的 PPE 平臺，則是面向未來(lái)大眾集團的高端車(chē)型，奧迪 A6 e-tron 、Q6 e-tron 等多款高端車(chē)型都在準備之中。
該平臺同樣采用800v電氣架構，最大可支持270kw的直流快充，用不了半小時(shí)就能將車(chē)輛的電量從5%充到80%。
采用純電平臺的車(chē)有什么好處？與“油改電”的車(chē)輛相比，純電平臺的車(chē)輛能帶來(lái)更大的車(chē)內空間，純平的后排地板以及更高的性能等等，不會(huì )存在一些“油改電”所留下的弊端。
因此，這款純電 Macan 一定程度上來(lái)說(shuō)跟 Macan 沒(méi)啥關(guān)系，至少在機械架構上存在著(zhù)較大的差異。
燃油版 Macan▲
性能方面，雖然現在還沒(méi)有更多的數據被公開(kāi)，但保時(shí)捷全球執行董事會(huì )成員施德納曾在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，純電的 Macan 不會(huì )在核心性能上做妥協(xié)，會(huì )比同級別的車(chē)更加運動(dòng)。
這款車(chē)在海外直面的對手主要有福特野馬的 Mach-E 與特斯拉 Model Y 。因此它在續航上也需要追上這兩款車(chē)。有預測稱(chēng)這款純電的 Macan 續航將達到300英里以上（482公里），這是按照 EPA 工況下的預測，換算成國內經(jīng)常使用的 NEDC 工況應該能有500-600公里左右。
特斯拉 Model Y 與 福特野馬 Mach-E▲
怎么樣？有沒(méi)有小伙伴對這輛車(chē)心動(dòng)了？
Macan 在保時(shí)捷家族中算是非常年輕的一款車(chē)型，這款車(chē)的研發(fā)項目于2010年公布，2011年正式亮相，2014年正式上市銷(xiāo)售。
時(shí)至今日，這款車(chē)也成為了保時(shí)捷家族中最受歡迎的一款車(chē)——畢竟價(jià)格相對較為親民，可以算是最便宜的保時(shí)捷了。純電版的 Macan 預計將于2023年上市銷(xiāo)售，售價(jià)應該不會(huì )低于燃油版本，預計到國內后售價(jià)將會(huì )高于60萬(wàn)元。
從這次純電 Macan 的曝光來(lái)看，保時(shí)捷未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)會(huì )在一定程度上 Taycan 為標桿，設計語(yǔ)言，內飾風(fēng)格等等都會(huì )有很多相似的地方，就連 Taycan 擁有的“模擬聲浪”也將會(huì )配備到純電 Macan 上。
保時(shí)捷 Taycan ▲
除保時(shí)捷外，BBA 也都開(kāi)始在電動(dòng)化上發(fā)力。在大排量不斷被限制的今天，未來(lái)的豪車(chē)市場(chǎng)會(huì )不會(huì )真的“純電”了？
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