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有人說(shuō)保時(shí)捷911是自己兒時(shí)的夢(mèng)想，也有人認為這是人生繞不過(guò)的一臺跑車(chē)，但是究竟有多少人是因為保時(shí)捷的歷史底蘊才選擇它呢？又或者說(shuō)關(guān)于“兒時(shí)夢(mèng)想”這種說(shuō)法，這顆種子到底是如何植入尚幼小的你的心靈中的呢？理性的看來(lái)，不管是保時(shí)捷還是法拉利，還有其他眾多的品牌，都是在不斷的追求機械的魅力，所謂柔情和經(jīng)典都只是歷史進(jìn)程中它們分內的事。就像很多事并不是“非他不可”，換個(gè)人也能做成，加個(gè)bgm也可以抒情，道理是一樣的。

911的外觀(guān)可以說(shuō)是汽車(chē)界的經(jīng)典款，往前翻三代車(chē)型，甚至是五代，其實(shí)算是長(cháng)得一樣，只有細節略有差異。所以就有人說(shuō)保時(shí)捷911的設計師可能是世界上最輕松的，因為幾乎不需要做什么改動(dòng)，也不用加什么設計。而保時(shí)捷自己也說(shuō)了，這叫永恒設計，從1963年以來(lái)這些設計卻未曾改變。

總有很多人拿保時(shí)捷911和法拉利、蘭博基尼等超跑品牌做比較，認為大排量、夸張的空氣動(dòng)力學(xué)設計和純粹性能取向的碳纖維和輕量化才算是超跑。更有甚者覺(jué)得6缸的保時(shí)捷和它們眼中的超跑相比只能算是玩具，根本沒(méi)有超跑的樂(lè )趣。太片面了，先不說(shuō)性能數據911根本不輸，公路不是賽道，日常駕駛四驅的從容，和精準的控制，是你一腳油門(mén)就打滑的后驅大排做不到的。

內飾也處處散發(fā)著(zhù)“經(jīng)典”的味道，雖然每一次換代在科技感上的提升都十分巨大，但哪怕在最新款車(chē)型上也依舊能找到40年前老款內飾上經(jīng)典的元素。大尺寸中控屏幕的增加，車(chē)內各種控件組件的增加，還有依舊搭載地表最強雙離合PDK的精巧的電子擋把。911不僅以超跑自居，豪華也是底蘊。不論車(chē)內車(chē)外，能夠看到和觸摸到的材質(zhì)一定是相當高級的材質(zhì)。

911系列的動(dòng)力一直都是別具一格，雙渦輪增壓的水平對置發(fā)動(dòng)機，搭配8速PDK最強雙離合，使得整體響應速度和輸出功率都極為出色，甚至在低轉速時(shí)也能夠達到峰值扭矩。這一套水平對置結構還有一個(gè)好處就是有效降低重心，從而抑制車(chē)輛振動(dòng)增加穩定性。再加上保時(shí)捷極大核心的主動(dòng)、運動(dòng)懸掛管理系統、穩定管理系統、后橋轉向系統和PDCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統，在一眾超跑中一定是最聰明并且極限最高的。

論車(chē)輛素質(zhì)，論品牌歷史或者獎項榮譽(yù)，只要是有名有姓的大品牌都能從過(guò)往的歷史中翻出一些值得炫耀的東西。那么憑什么唯獨對911傾心呢？當然是因為它的格調和態(tài)度，對暴力麻木之后一定想體驗紳士。暴徒嫌紳士太慢，紳士不屑暴徒的野蠻。既能快，又能有操控，同時(shí)還能有余力的優(yōu)雅，這才是最終的追求。至于為什么第一臺超跑就要買(mǎi)911，大概是想一步到位，不想慢慢成長(cháng)。

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