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心心念準備了很久準備下手保時(shí)捷Macan，結果被人告訴PDK不是PDK，是大眾DSG基礎上衍生而來(lái)的DL501，為了PDK（跑得快）準備下定Macan的想法煙消云散。

有人說(shuō)可以買(mǎi)3.0T，抱歉囊中過(guò)于羞澀。

Macan作為保時(shí)捷銷(xiāo)量最大也是最便宜的一臺SUV，憑借著(zhù)出色的設計以及尚且不錯的適用性被國內土豪青睞，強大的操控性能以及出色的動(dòng)力響應很明顯讓這臺Macan擁有著(zhù)同級別車(chē)型無(wú)法比擬的駕駛感受。

在同級別豪華SUV中，真正能與Macan相抗衡的產(chǎn)品并不多，即便如此，依然有很多人形容它是換殼的奧迪Q5。

依據不過(guò)是網(wǎng)上流行的那套看車(chē)法則，變速箱、懸架結構以及變速箱，如果相同兩臺車(chē)就可以劃上等號，保時(shí)捷的EA888變速箱以及掛名的PDK變速箱，無(wú)疑落下了讓消費者吐槽口實(shí)。

但實(shí)際上，保時(shí)捷獨立工廠(chǎng)生產(chǎn)出來(lái)的Macan與國內一汽大眾奧迪生產(chǎn)出來(lái)的Q5質(zhì)量有著(zhù)根本的差距，不僅僅用料標準完全不同，而且生產(chǎn)工藝也大相徑庭，即便不提保時(shí)捷自身調教的差距，也能在Q5以及Macan上找出諸多巨大的差距。

當然，我們還是無(wú)法規避保時(shí)捷Macan與奧迪Q5使用相同變速箱的事實(shí)，畢竟兩款車(chē)型搭載的都是直列四缸EA888發(fā)動(dòng)機，按照大眾匹配風(fēng)格，PDK匹配更多的是水平對置發(fā)動(dòng)機。

我們也找到奧迪Q5L DL501變速箱與保時(shí)捷Macan PDK數據上的差異。

上圖為奧迪Q5L搭載的那臺DL501變速箱，也就是在大眾DSG基礎上衍生出來(lái)的高端雙離合變速箱， 下圖則為保時(shí)捷Macan那臺PDK變速箱。

其中DL501 1st、2nd、3rd、4th齒比分別為3.692、2.150、1.406、1.025

而PKD 1st、2nd、3rd、4th齒比分別為3.69、2.15、1.41、1.03

很明顯，一二三四檔齒比完全一樣，而保時(shí)捷原廠(chǎng)的PDK齒比不可能與DL501變速箱齒比有如此之高的相似度。結合匹配EA888發(fā)動(dòng)機的事實(shí)，的確我們都被忽悠了這么多年。

當然說(shuō)實(shí)話(huà)保時(shí)捷的EA888+DL501動(dòng)力總成沒(méi)什么不好，保時(shí)捷獨立工廠(chǎng)生產(chǎn)出來(lái)的EA888發(fā)動(dòng)機穩定性以及可靠性都要比一汽大眾生產(chǎn)出來(lái)的引擎更好，而海外生產(chǎn)設計的DL501從工藝上來(lái)說(shuō)比國內更優(yōu)。

這不是盲目信賴(lài)進(jìn)口，而是從保時(shí)捷工廠(chǎng)自身的實(shí)力上得出來(lái)的結論，一汽大眾奧迪與保時(shí)捷對相關(guān)產(chǎn)品的把關(guān)是完全不同的。

雖然我們都被騙了這么久，保時(shí)捷Macan那臺變速箱不是真正意義上的PDK，但其大眾DSG雙離合的屬性也沒(méi)有太差，畢竟DL501自身優(yōu)勢已經(jīng)夠強，日常家用足足沒(méi)有問(wèn)題。

當然我也相信買(mǎi)Macan更多欣賞其適用性，想玩車(chē)的話(huà)，718那套H4+PDK或許更好。

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