二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷服務(wù)
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當前位置 主頁(yè) 保時(shí)捷資訊 大V8回歸，新款卡宴GTS
近日，保時(shí)捷發(fā)布了2020款卡宴GTS，說(shuō)起來(lái)，它屬于第三代卡宴GTS，性能介于卡宴S和卡宴Turbo之間。既然是主打性能的版本，新款卡宴GTS換用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓引擎，取代了舊款的3.6T V6雙渦輪增壓引擎。實(shí)際上，這是V8引擎的回歸，初代卡宴GTS也是搭載一臺大V8。
如果你因為種種原因需要開(kāi)SUV，卻又想要近似于跑車(chē)的性能，那么保時(shí)捷卡宴是個(gè)不錯的選擇，尤其是性能版本GTS或者Turbo。
好事，保時(shí)捷近期似乎在排量、缸數上更慷慨了，前段時(shí)間推出的新款718 Cayman GTS，也用一臺4.0L H6自吸引擎替換了老款的2.5T H4，車(chē)迷拍手叫好。
給卡宴GTS換更大的發(fā)動(dòng)機，未必意味著(zhù)成本的上升，因為這臺V8本體來(lái)自于性能更強的卡宴Turbo。在卡宴GTS上，它能輸出460Ps的最大馬力以及620N·m的最大扭矩，足以讓這臺兩噸多的巨獸在4.5秒完成百公里加速（配備Sport Chrono組件），比老款快0.6秒，至于極速，270km/h。
除了力量的提升，這套動(dòng)力系統在效率方面，也比舊款有了不小的進(jìn)步，這歸功于8AT變速箱的重新調校，自適應氣缸控制，以及智能熱管理系統等。據官方數據，新款卡宴GTS的NEDC油耗為11.4L/百公里左右。大家別不信，大眾集團的3.0T、4.0T確實(shí)能做到比較省油，不過(guò)，這顯然是非常佛系駕駛才能達到的水準。
為了應付強大的動(dòng)力，它的底盤(pán)設置更為運動(dòng)，且配備了一系列提升操控的家伙。它的懸架比普通卡宴低了20mm，且有主動(dòng)懸掛(PASM)和可變阻尼，扭矩矢量管理 (PTV Plus)也為標配。輪圈為21吋，前剎車(chē)盤(pán)390x38mm，后剎車(chē)盤(pán)358x28mm，配有紅色剎車(chē)卡鉗，可選碳化鎢涂層剎車(chē)盤(pán)(PSCB)或陶瓷復合剎車(chē)(PCCB)來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化制動(dòng)性能。此外，再降低10mm的三室空氣懸掛、后輪轉向和帶主動(dòng)側傾控制的動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(PDCC)也在選配清單內。
車(chē)內自然也要把氛圍烘托到位，Alcantara包覆的車(chē)頂、方向盤(pán)、中控臺以及座椅，搭配紅色縫線(xiàn)和紅色的轉速表底，讓人躍躍欲試。座椅在提供充足包裹的同時(shí)，也考慮了舒適性，且能在過(guò)彎時(shí)提供動(dòng)態(tài)支撐。
參照老款卡宴GTS的售價(jià)，新款應該要150萬(wàn)人民幣左右，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，2.9T V6的卡宴S已經(jīng)能夠提供很強大的性能，還有必要多花幾十萬(wàn)買(mǎi)卡宴GTS嗎？這個(gè)問(wèn)題在老款上可能比較糾結，但新款給消費者提供了更多的入手理由——有V8??！
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