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保時(shí)捷911：德系跑車(chē)，經(jīng)典是經(jīng)典，外觀(guān)沒(méi)新意也是真的；RR布局，重心極度靠后，加速時(shí)前軸動(dòng)態(tài)太活躍，刷圈一定要走精細的循跡剎車(chē)才有成績(jì)，不能開(kāi)心甩尾；專(zhuān)門(mén)玩漂移的話(huà)，后輪為適配重心上了大寬胎，抓地力去得難回來(lái)得也難；玩點(diǎn)沒(méi)門(mén)檻的直線(xiàn)加速吧，入門(mén)的卡雷拉和S版的動(dòng)力在2020年的性能車(chē)上是在難作賣(mài)點(diǎn)；水平對置發(fā)動(dòng)機先天潤滑不足，易冷機爆踩、高轉拉瓦、雞飛蛋打。

保時(shí)捷911（992） 永不謝幕的經(jīng)典跑車(chē)換代?
Panamera：971這代的Panamera可以說(shuō)是我最喜歡的D級車(chē)，做工設計可靠性以及操控質(zhì)感等方面在同級別乃至更高價(jià)位都是優(yōu)秀的存在，但運動(dòng)化的調教帶來(lái)的低速頓挫、硬核懸掛、偏硬的座椅以及各種可選的超大輪轂都使得其調性和商務(wù)型豪車(chē)根本性地不同；特殊的夾膠玻璃設計十分緊密，貼膜后會(huì )產(chǎn)生大量劃痕；真皮不代表最好，很多時(shí)候還是很脆弱的。

保時(shí)捷 改款帕納梅拉971 Panamera購車(chē)心得與評測?
Macan：鋪貨最多的親民保時(shí)捷，精裝版的Q5本身不算槽點(diǎn)，但新Q5都中期改款了還用上一代的技術(shù)實(shí)在是難說(shuō)先進(jìn)；S和Turbo性?xún)r(jià)比堪憂(yōu)（相比M和AMG）選配的巧取豪奪巧立名目是在過(guò)分（牌照框涂漆能選還要錢(qián)，我直稱(chēng)絕活）

Macan——最接地氣的保時(shí)捷?
Cayenne：最大眾集團的保時(shí)捷，產(chǎn)地不是祖文豪森或者萊比錫，而是出了德國的斯洛伐克；新一代沒(méi)了越野組件徹底城市化，內飾除了品牌元素五炮筒顯示屏外平淡無(wú)奇，后排素的嚇人還只能加四區空調等簡(jiǎn)單功能，后排無(wú)法升級高階座椅。入門(mén)動(dòng)力EA839的低配單渦輪途銳同款還不是下限，混動(dòng)的EA888更是秀的一批。

保時(shí)捷Cayenne，保時(shí)捷的主心骨?
718：和911類(lèi)似，可選配更坑人、設計更老舊、異響更多。另外國行還閹割了動(dòng)力，好在新出的T版配置和動(dòng)力都上來(lái)了價(jià)格也香了，中置后驅可玩性也優(yōu)于911——說(shuō)好的女性向小跑車(chē)，咋來(lái)這么硬的懸掛呢？？

保時(shí)捷718——遠不止是小三專(zhuān)車(chē)?

Taycan：這車(chē)的缺點(diǎn)就很難用“不足之處”來(lái)解釋了：剎車(chē)分泵泄露驢叫、車(chē)機斷線(xiàn)卡BUG、各種功能無(wú)故消失等問(wèn)題大概就是所謂的新勢力所說(shuō)的“在線(xiàn)升級”吧

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