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不久前，保時(shí)捷官方公布了第三季度的銷(xiāo)售成績(jì)，截至2018年9月底，新車(chē)交付量196,562臺，同比增長(cháng)6%；從數據來(lái)看，保時(shí)捷第三季度的市場(chǎng)表現可圈可點(diǎn)。

由于今年第三季度的強勁表現，保時(shí)捷全球在2018年前三季度再度實(shí)現持續增長(cháng)，在銷(xiāo)售利潤、營(yíng)業(yè)收入、新車(chē)交付量和員工規模方面都取得了進(jìn)一步增長(cháng)：

銷(xiāo)售利潤方面，總數達到33億歐元，相比去年同期增長(cháng)11%；同時(shí)，營(yíng)業(yè)收入總數達到191億歐元，同比增長(cháng)12%；銷(xiāo)售回報率為17.4%。

從具體地區市場(chǎng)來(lái)看，保時(shí)捷在歐洲市場(chǎng)表現尤為強勁，新車(chē)交付量達66,551臺，同比增長(cháng)9%。德國市場(chǎng)更是憑借24,709臺的新車(chē)交付量實(shí)現高達13%的增幅。而中國作為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，交付量也達到了56,254臺，同比增長(cháng)4%。

而就具體車(chē)型而言，截至2018年9月底，四門(mén)跑車(chē)Panamera以60%的同比增長(cháng)率領(lǐng)跑銷(xiāo)量增幅。在歐洲市場(chǎng)，交付的Panamera車(chē)型中超過(guò)60%為插電式混合動(dòng)力車(chē)型。Macan仍蟬聯(lián)最暢銷(xiāo)車(chē)型，前三季度交付量達68,050臺，Cayenne以49,715臺的交付量緊隨其后。

除此之外，值得注意的是，截至目前，保時(shí)捷員工總數達31,753名，同比增長(cháng)約8%，規模創(chuàng )下歷史新高。

關(guān)于保時(shí)捷的不斷增員，保時(shí)捷全球執行董事會(huì )主席奧博穆博士（Oliver Blume）表示，“雄厚的人力資源是保時(shí)捷持續發(fā)展的重要支柱，我們正在向32,000名員工的創(chuàng )紀錄水平邁進(jìn)。保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan創(chuàng )造了1,200個(gè)新工作崗位，目前約有四分之一的人員已經(jīng)就位。日前監事會(huì )又批準了第二款電動(dòng)跑車(chē)Taycan Cross Turismo的量產(chǎn)，因此我們計劃再招聘300名員工。”

由此可見(jiàn)，保時(shí)捷在未來(lái)一段時(shí)間內將向電動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)起猛烈沖擊，內部增員也正是為這一規劃做出準備。自2018年2月中旬以來(lái)，保時(shí)捷的產(chǎn)品陣容中已不再包含任何柴油機車(chē)型。與之相對應的是，消費者對于混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)表現出濃厚的興趣?；靹?dòng)版Panamera的表現不僅印證了這一點(diǎn)，也為保時(shí)捷進(jìn)軍純電動(dòng)領(lǐng)域提供了更多底氣。

顯然，第三季度的表現為保時(shí)捷帶來(lái)了更大的信心，但第四季度的挑戰同樣不小。保時(shí)捷全球執行董事會(huì )副主席兼成員、負責財務(wù)與信息技術(shù)的麥思格先生（Lutz Meschke）表示：“除了經(jīng)濟和政治上的不確定性，我們還必須調整適應新版全球統一輕型車(chē)輛測試程序（WLTP）的測試周期，應對加裝汽油微粒過(guò)濾器以及停止銷(xiāo)售柴油機車(chē)型等問(wèn)題。”

據了解，新的排放法規自9月1日起在歐洲生效，作為調整適應期的一部分，保時(shí)捷目前的產(chǎn)品陣容將會(huì )暫時(shí)受到限制，隨后新車(chē)型的上市才會(huì )陸續展開(kāi)。不過(guò)，盡管第四季度面臨重大挑戰，但由于一系列正向因素的積極作用，公司預計2018財年的收入將比上一年有所增加。銷(xiāo)售回報率維持在15%的戰略目標保持不變。保時(shí)捷能否在第四季度扛住壓力迎來(lái)完美收官，結果值得期待。