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最近，保時(shí)捷與波音簽署協(xié)議，兩家公司將共同開(kāi)發(fā)全電動(dòng)飛行汽車(chē)。這一決策與保時(shí)捷分析師的預測脫不開(kāi)關(guān)系，據稱(chēng)：到2025年以后，城市空中交通市場(chǎng)將迅速擴大。這家德國公司表示：這一決策將擴大其作為跑車(chē)制造商的業(yè)務(wù)范圍。

盡管有些車(chē)友對飛行汽車(chē)的實(shí)用性存疑，但不得不說(shuō)，發(fā)展飛行汽車(chē)是有一定道理的。如今，地面交通變得日益擁堵，用于日常通勤的空中交通產(chǎn)品基本沒(méi)有，這一市場(chǎng)空白就使得飛行汽車(chē)有它存在的合理性。在城郊等道路通暢的地方，飛行汽車(chē)可以在地面行駛；在市區等擁擠路段，飛行汽車(chē)可以上天飛行，躲避擁堵，提高出行效率。如此說(shuō)來(lái)，飛行汽車(chē)是具備一定實(shí)用性的。

飛行汽車(chē)本身具備實(shí)用性，但是否具有商業(yè)價(jià)值還得另說(shuō)，但從近些年來(lái)越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始投資飛行汽車(chē)可以看出，在商業(yè)價(jià)值這一環(huán)，飛行汽車(chē)也過(guò)了關(guān)。不僅只有保時(shí)捷和波音合作，在去年，奧迪和空客合作的飛行汽車(chē)就已經(jīng)在德國英戈爾施塔特上空進(jìn)行測試。

奧迪的飛行汽車(chē)名為Pop.Up Next，也是純電動(dòng)汽車(chē)，外形與現在的小型無(wú)人機類(lèi)似，不過(guò)在4個(gè)機翼下方懸掛著(zhù)一個(gè)機艙，用于載人或者載貨。在空中，Pop.Up Next的最長(cháng)飛行距離為50公里，最快飛行速度為120公里小時(shí)。

當機艙與陸地模塊結合，Pop.Up Next便可在陸地上行駛。此時(shí)，該裝置的續航里程為130公里，最高時(shí)速可達100公里小時(shí)。這個(gè)續航不算特別優(yōu)秀，所幸給電池充滿(mǎn)電僅需15分鐘，用于短距離行駛夠了，長(cháng)距離行駛也不會(huì )花費太多時(shí)間在充電上。

同樣的，國內一些車(chē)企也在打飛行汽車(chē)的主意。比如吉利就在2017年收購了美國Terrafugia飛行汽車(chē)公司，開(kāi)始著(zhù)手研究飛行汽車(chē)。據悉，他們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了最新款的飛行汽車(chē)Transition。車(chē)企涉足飛行汽車(chē)領(lǐng)域的例子不勝枚舉，綜合來(lái)看，這多少證明了飛行汽車(chē)確實(shí)存在一定的商業(yè)價(jià)值。

當然，回到保時(shí)捷與波音合作的例子上來(lái)，這個(gè)合作在車(chē)叔看來(lái)，也是比較合理的，因為保時(shí)捷的眼光是很獨到的。拿保時(shí)捷推出SUV車(chē)型這個(gè)例子來(lái)說(shuō)，作為一家跑車(chē)制造商，他們在1998年便宣布要推出SUV車(chē)型，這種做法可以說(shuō)是前無(wú)古人的，因為那個(gè)時(shí)候SUV還沒(méi)有開(kāi)始火爆。事實(shí)證明，保時(shí)捷的決策非常正確，卡宴和后來(lái)的Macan都賣(mài)的非常好。

可以說(shuō)，保時(shí)捷成為所有車(chē)企當中單車(chē)利潤最高的企業(yè)，與決定生產(chǎn)SUV有直接關(guān)系。作為對比，瑪莎拉蒂、蘭博基尼等跑車(chē)制造商都是近年才推出SUV車(chē)型。同時(shí)，在一眾跑車(chē)制造商還沒(méi)入局電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，保時(shí)捷也走在最前頭，推出了保時(shí)捷Taycan純電動(dòng)車(chē)以迎合發(fā)展趨勢。

現如今，保時(shí)捷決定入局飛行汽車(chē)，不禁讓人對其深感信心十足，既然他們都這么干了，我們還有啥不看好的呢？
話(huà)又說(shuō)回來(lái)，如果飛行汽車(chē)真的打開(kāi)了市場(chǎng)，開(kāi)始變得常見(jiàn)了，那么我們現有的交通環(huán)境一定會(huì )發(fā)生很大的變化。在交通法規、責任事故判定、駕駛員的標準等方面，都需要做出比較詳細的規定。在實(shí)際使用過(guò)程中，飛行汽車(chē)在空中也不能隨便掉東西下來(lái)，比如車(chē)上乘員不能隨便高空拋物，飛行汽車(chē)本身質(zhì)量也需過(guò)硬，零部件不能隨便掉。

如果飛行汽車(chē)是固定翼的，那么需要地面有跑道。如果是螺旋翼的，那么也需要一個(gè)小的停機坪。無(wú)論是哪種情況，可以料想，地面會(huì )出現許多起飛、降落設施。如果飛行汽車(chē)也使用導航的話(huà)，現有的2D地圖需要進(jìn)化成3D地圖，這樣就可以幫助飛行汽車(chē)找到不同高度的樓頂停機坪。盡管這一切的一切只是推想而已，但飛行汽車(chē)的發(fā)展比我們想象的還要快，或許沒(méi)過(guò)幾年我們就可以在街上看到這些了呢！
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