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2019年9月4日，這一天一定會(huì )被保時(shí)捷載入史冊，保時(shí)捷在這一天進(jìn)入了全新的電動(dòng)時(shí)代、旗下首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan正式在國內發(fā)售，其中Taycan Turbo售價(jià)為149.8萬(wàn)元，Taycan Turbo S售價(jià)為179.8萬(wàn)元。既然是保時(shí)捷那就肯定會(huì )有點(diǎn)看家的技術(shù)，Taycan在充電速率方面做出了相當大的突破，支持800V充電設備，充電功率可達到350kW，相當于4C級別，是目前量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)中充電速率最快的車(chē)型。

同時(shí)作為跑車(chē)，Taycan的性能也很優(yōu)秀。發(fā)布的兩款車(chē)型中，Taycan Turbo超增壓模式下可輸出500kW最大功率，而Taycan Turbo S更可達560kW，峰值扭矩高達1050Nm，帶來(lái)2.8秒破百、9.8秒破二百、極速260kmh、紐北圈速7分42秒的超強性能表現。電池方面車(chē)輛采用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過(guò)465km。

Taycan Turbo S和aycan Turbo的前后橋分別配備一臺永磁同步電機，從而實(shí)現四輪驅動(dòng)，電機、變速器和脈沖控制逆變器共同組成一個(gè)緊湊的驅動(dòng)模塊。后橋上的兩速變速器是保時(shí)捷的一大創(chuàng )新研發(fā)成果。一擋可為車(chē)輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時(shí)確保高效率和高能量?jì)?，這一優(yōu)勢也有助于車(chē)輛在高速狀態(tài)下的表現。

Taycan的定位為四門(mén)轎跑車(chē)，新車(chē)在外觀(guān)方面基本延續了概念車(chē)Misson E的設計風(fēng)格，充電口被放置在了前翼子板處?？諝鈩?dòng)力學(xué)性能十分出色，風(fēng)阻系數達到0.22。Taycan Turbo標配 20英寸Taycan Turbo Aero輪圈和保時(shí)捷表面鍍層制動(dòng)系統（PSCB）；全新Taycan Turbo S則標配21英寸 Mission E Design輪圈和保時(shí)捷陶瓷復合制動(dòng)系統（PCCB），以及電動(dòng)充電口蓋板。

內飾方面Taycan變得更加簡(jiǎn)潔，整個(gè)儀表臺4塊屏幕（副駕駛側為選裝）的設計十分有科技感。整個(gè)座艙內全面數字化，基本沒(méi)有實(shí)體按鍵。儀表盤(pán)采用一塊16.8英寸曲面屏，并提供4種顯示模式，包括經(jīng)典模式、地圖模式、全地圖模式和純凈模式。中控臺上部屏幕尺寸為10.9英寸，副駕駛一側的交互屏幕為選裝；中控臺下部的8.4英寸斜置屏幕主要負責空調、電量與充電狀態(tài)查看、手寫(xiě)板等。與此同時(shí)，保時(shí)捷亦首次不在車(chē)輛上使用真皮材質(zhì)，取而代之的是可降解物料，貼合環(huán)保主題。估計未來(lái)保時(shí)捷的內飾設計都會(huì )向這個(gè)方向靠攏。

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