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在9月4日全球首秀之前，保時(shí)捷Taycan原型車(chē)仍在意大利納多（Nardò）高速賽道進(jìn)行測試，其中就包括總里程3425km的耐力測試，這個(gè)距離相當于從廣州到哈爾濱。

在這條被意大利南部的高溫籠罩著(zhù)的測試賽道上，車(chē)輛的平均速度介于195 km/h到215 km/h之間。測試時(shí)的最高溫度為42℃左右，賽道的溫度更高達54℃，Taycan原型車(chē)就是在這樣的嚴酷環(huán)境下完成了長(cháng)距離的耐力挑戰。整個(gè)測試過(guò)程非常順利，原型車(chē)需要停車(chē)充電或車(chē)手輪替的次數少。本次車(chē)隊包含六位保時(shí)捷測試車(chē)手。質(zhì)量保證測試也是此次耐力駕駛和高溫環(huán)境測試項目的其中一環(huán)。

納多的測試結果展現了保時(shí)捷800V技術(shù)的優(yōu)勢和成熟度。在9月Taycan全球首秀之前，原型車(chē)將在全球范圍內完成超過(guò)6,000,000 km的試車(chē)。

技術(shù)：800V系統

保時(shí)捷Taycan是首款搭載800V系統的純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)。800V技術(shù)可以實(shí)現持續的高性能表現、更短的充電時(shí)間、更輕的車(chē)重及更緊湊的電纜儲存空間。在納多技術(shù)中心的耐力駕駛測試中，原型車(chē)還使用了保時(shí)捷工程集團的800V大功率充電樁。

另一項技術(shù)也在納多充分驗證了自身實(shí)力：Taycan先進(jìn)的熱量管理基于一個(gè)高效且智能的系統而實(shí)現，可為高壓部件進(jìn)行冷卻或升溫。這樣一來(lái)便可避免過(guò)熱造成的功率損失，確保當車(chē)輛抵達充電站時(shí)，能夠獲得高效率充電的最適宜溫度。

全新保時(shí)捷Taycan不僅展現了耐久性。車(chē)輛純電驅動(dòng)的動(dòng)力總成即使在連續多次加速后，仍可迅速釋放全功率。7月末，一臺原型車(chē)在一條機場(chǎng)的滑行道上連續完成了不下26次的0-200km/h加速，平均加速耗時(shí)不到 10 秒，最大的成績(jì)差也僅為 0.8 秒。

位于意大利普利亞的納多技術(shù)中心

納多技術(shù)中心占地 700 多公頃，擁有 20 多條測試賽道和設施，客戶(hù)包含 90 家汽車(chē)企業(yè)，員工超過(guò) 150 人。自 2012 年以來(lái)，這片測試場(chǎng)地一直由保時(shí)捷的全資子公司保時(shí)捷工程集團有限公司運營(yíng)。

技術(shù)中心成立于 1975 年，隨著(zhù)高速環(huán)形測試道的建造，這里有能力為任何可能的開(kāi)發(fā)階段提供了廣泛的測試和試驗設施。這條 12.6 km長(cháng)的高速環(huán)形測試道在世界范圍內是獨一無(wú)二的，能夠在多種極端環(huán)境下進(jìn)行試車(chē)，并使研發(fā)過(guò)程更為高效。

測試中心在7月中旬成功完成改造，其中包括保時(shí)捷工程集團為納多的高速測試專(zhuān)門(mén)設計的一個(gè)創(chuàng )新的護欄系統，以及占地面積 10.6 萬(wàn)平米的完整汽車(chē)動(dòng)態(tài)測試平臺的改造項目。