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保時(shí)捷中國市場(chǎng)跌10% 
2019年1-3月份保時(shí)捷全球累計銷(xiāo)售新車(chē)55,700輛，同比下降12%。其中國內市場(chǎng)第一季度累計銷(xiāo)量為16,890輛，同比下降10%，實(shí)際上保時(shí)捷在華遭遇兩位數下滑此前已有先例，2018年第二季度保時(shí)捷曾出現過(guò)17%的跌幅。值得注意的是，在中國市場(chǎng)下降的同時(shí)，保時(shí)捷全球第二大單一市場(chǎng)美國同期銷(xiāo)量增長(cháng)8%至15,024輛，與中國市場(chǎng)形成鮮明對比。 

作為一個(gè)高階豪華品牌，極致運動(dòng)性以及個(gè)性化定制等特質(zhì)造就了保時(shí)捷獨特的品牌屬性，這也是其過(guò)去在中國市場(chǎng)經(jīng)久不衰的重要因素。不過(guò)，隨著(zhù)當前整體豪華車(chē)市場(chǎng)的降溫以及自身銷(xiāo)售基數的快速增長(cháng)，保時(shí)捷在國內市場(chǎng)逐漸觸及銷(xiāo)量天花板。與此同時(shí)，較為單薄的產(chǎn)品陣容也在一定程度上限制了保時(shí)捷客戶(hù)群體覆蓋率。
 

保時(shí)捷中國總裁及首席執行官?lài)啦┯聿┦浚―r. -Ing. Jens Puttfarcken）此前接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示：保時(shí)捷將授權開(kāi)放更多的經(jīng)銷(xiāo)商，這是兩年前就做出的決策。到目前為止,我認為保時(shí)捷開(kāi)設更多經(jīng)銷(xiāo)商的策略是正確的。

 
對此，保時(shí)捷開(kāi)始加速經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )擴充速度，尤其是中西部地區，以期挖掘更大的市場(chǎng)潛力。從過(guò)去幾年的數據看，保時(shí)捷在國內銷(xiāo)售體系搭建無(wú)異于“大躍進(jìn)”，2012年48家、2014年80家、2016年96家，截止目前保時(shí)捷已經(jīng)在全國范圍擁有超過(guò)110家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。與此同時(shí)，保時(shí)捷銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)也不再限于傳統4S模式，e享空間、極致體驗-銷(xiāo)售體驗店、城市服務(wù)中心等形式繁多的新銷(xiāo)售模式也開(kāi)始出現。

不過(guò)值得注意的是，在保時(shí)捷銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )快速發(fā)展過(guò)程中，廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商似乎并非一直是雙贏(yíng)局面。作為保時(shí)捷全國最大的區域市場(chǎng)，此前曾有華東地區經(jīng)銷(xiāo)商表示：保時(shí)捷盲目擴網(wǎng)最終致使品牌終端堅挺的價(jià)格底線(xiàn)被突破，攤薄了經(jīng)銷(xiāo)商利潤。

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