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國際統一規格賽邁向低碳燃料時(shí)代來(lái)臨，搭配FIA FORMULA 1 世界錦標賽八場(chǎng)歐洲巡回賽事共同舉行的「保時(shí)捷美孚1號超級杯」（Porsche Mobil 1 Supercup），2021年賽季一開(kāi)始便積極投入低碳燃料領(lǐng)域，引進(jìn)可降低溫室氣體排放量的先進(jìn)生質(zhì)燃料和eFuels。將液態(tài)再生燃料用于賽道的嚴峻環(huán)境中進(jìn)行實(shí)地測試，正是保時(shí)捷與?？松梨冢‥xxonMobil）合作研發(fā)新式燃料的重點(diǎn)之一，埃索再生賽車(chē)燃料曾在911 GT3的 375 kW （510 PS） 4L動(dòng)力裝置上進(jìn)行過(guò)測試，在最新的保時(shí)捷 911 GT3 Cup賽事中，高轉速水平對臥六缸引擎則成為埃索再生賽車(chē)燃料最理想的測試平臺，經(jīng)由賽道實(shí)地測試，讓這款新世代燃料更符合未來(lái)消費者需求。

▲在最新的保時(shí)捷 911 GT3 Cup賽事中，高轉速水平對臥六缸引擎成為埃索再生賽車(chē)燃料最理想的測試平臺

保時(shí)捷和?？松梨诜謨呻A段進(jìn)行再生燃料的研發(fā)測試。首先，在保時(shí)捷Mobile 1 Supercup 于2021賽季的八場(chǎng)賽事，由車(chē)手們實(shí)地測試「先進(jìn)生質(zhì)燃料」。先進(jìn)生質(zhì)燃料由廚余制成，在混合不同成份后，具備了燃油和燃燒的特性，辛烷值達98。

第二階段，則是于2022年賽事引進(jìn)智利Haru Oni試驗工廠(chǎng)生產(chǎn)的「eFuel燃料」。eFuel由氫氣以及自空氣中捕捉的二氧化碳為原料制成，若被當前市面上的乘用車(chē)燃油標準采納，可降低至多85%的溫室氣體排放量。保時(shí)捷和?？松梨谝嗯c國際組織合作，積極開(kāi)發(fā)合成燃料潛在的商業(yè)價(jià)值。

減低溫室氣體排放量數據是將PMSC賽車(chē)燃料中可再生成分的產(chǎn)品碳足跡（CFP）與94克CO2e/MJ歐盟可再生能源指令I(lǐng)I基準比較器進(jìn)行對比過(guò)后得出?；贗SO 14067碳足跡計算標準所計算出的產(chǎn)品碳足跡，亦可被稱(chēng)作WTW(油井到車(chē)輪)基準，再生燃料相比傳統燃料能夠減少達85%的溫室氣體排放，這將原物料、生產(chǎn)、運輸，以及可再生成分制程中所產(chǎn)生之碳排放量皆納入考量。此計算過(guò)程使用1MJ (萬(wàn)焦耳) 作為單位。

▲搭配FIA FORMULA 1 世界錦標賽八場(chǎng)歐洲巡回賽事共同舉行的保時(shí)捷Mobil1 Supercup，自2021年賽季一開(kāi)始便積極投入低碳燃料領(lǐng)域

Porsche Mobil 1 Supercup項目經(jīng)理Oliver Schwab表示：「透過(guò)賽道測試最新科技，是保時(shí)捷數十年來(lái)的優(yōu)良傳統，我們很驕傲能在eFuels這樣重要的議題上延續這項傳統，維系保時(shí)捷于車(chē)壇的領(lǐng)先地位。作為全球第一項引進(jìn)再生燃料的國際賽事，Supercup首度在保時(shí)捷賽車(chē)上使用合成燃料；與FIA FORMULA 1世界錦標賽同日舉行的Porsche Mobile1 Supercup也獲得媒體、車(chē)迷和其它賽車(chē)制造商的注意，成為保時(shí)捷提倡eFuels的重要平臺?！?/p>

▲Porsche Mobil 1 Supercup項目經(jīng)理Oliver Schwab

保時(shí)捷和?？松梨谧?2019 年初起展開(kāi)初步的燃油測試，自2020年初，開(kāi)始在測試臺上進(jìn)行引擎測試，并在各種不同的駕駛條件設定下，進(jìn)行燃料系統部件的材料兼容性和性能試驗。保時(shí)捷和?？松梨诓⒐餐_(kāi)發(fā)埃索再生賽車(chē)燃料的化學(xué)、物理和技術(shù)規格，以符合賽道法規需求，并由?？松梨谶M(jìn)行最后混和的步驟，提供讓燃料符合賽道之用。

埃索再生賽車(chē)燃料于意大利Monza進(jìn)行兩天賽前測試后，3 月 20 日在荷蘭的 Zandvoort 賽道進(jìn)行首次賽道測試。車(chē)用軟件亦同步更新，以?xún)?yōu)化引擎和燃油性能表現，確保全新911 GT3 Cup賽車(chē)的引擎輸出不受任何影響。

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