二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷服務(wù)
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當前位置 主頁(yè) 保時(shí)捷資訊 保時(shí)捷博物館經(jīng)典車(chē)之旅
20世紀80年代，人們充滿(mǎn)了對未來(lái)世界的幻想，開(kāi)始制造自動(dòng)化電氣設備、創(chuàng )作合成器音樂(lè )、拍攝了科幻電影《銀翼殺手》，也設計出了像保時(shí)捷944這樣科技感極強的跑車(chē)。當我駕駛著(zhù)保時(shí)捷博物館珍藏的944、964等經(jīng)典車(chē)在云南紅河的山路穿行，才意識到，最具未來(lái)主義精神的時(shí)代也許就在過(guò)去。
人類(lèi)的想象力驅使著(zhù)我們，對還不了解的事物做出種種假設。人們特別熱衷于預測未來(lái)，甚至總有人信誓旦旦宣稱(chēng)自己判斷出了未來(lái)的樣子，大膽為他人描繪趨勢、指出方向。但依靠目前的科技，沒(méi)有人能真正跨越時(shí)間的鴻溝去未來(lái)看一看，再回來(lái)帶給大家真相。因此，我們不如揉揉看向前方的、疲勞緊張的雙眼，稍事休息，回過(guò)頭看一看過(guò)去。因為過(guò)去的一切，是真正發(fā)生和切實(shí)存在的歷史，更有可能成為你去創(chuàng )造未來(lái)的根基與參照物。
聰明人當然意識到了這一點(diǎn)，并開(kāi)始從過(guò)去汲取靈感。斯皮爾伯格拍攝了《頭號玩家》向20世紀80年代致敬，更年輕的藝術(shù)家開(kāi)始把過(guò)去的音樂(lè )、動(dòng)漫結合起來(lái)創(chuàng )造出新的“蒸汽波”風(fēng)格，各種帶有復古混搭未來(lái)元素的電子產(chǎn)品和時(shí)裝設計層出不窮，剛剛發(fā)布的電子游戲《賽博朋克2077》創(chuàng )下了超過(guò)千萬(wàn)份的銷(xiāo)售記錄。而作為汽車(chē)制造商的保時(shí)捷，深刻意識到自身的傳統和經(jīng)典風(fēng)格正是核心價(jià)值，不僅在每一款新車(chē)推出時(shí)都不遺余力地強調它的歷史和承襲下來(lái)的復古致敬元素，也持續將位于德國的保時(shí)捷博物館藏品——那些生產(chǎn)于數十年前但完好如新的歷史經(jīng)典車(chē)帶到中國，讓更多人認識到保時(shí)捷的歷史故事，體驗到經(jīng)典車(chē)型。這次我來(lái)到云南參加的保時(shí)捷博物館經(jīng)典車(chē)中國之旅，已經(jīng)是舉辦的第二年了。
12月的這個(gè)清晨，當我乘坐北京飛往昆明的早班機降落在長(cháng)水機場(chǎng)的跑道上，我非常清醒地意識到，我距離當天的目的地還有5個(gè)小時(shí)以上的大巴車(chē)程。這些聽(tīng)上去像噩夢(mèng)的旅行過(guò)程，其目的是將我帶到位于云南紅河哈尼族彝族自治州的康騰帳篷營(yíng)地。比我跋涉了更遠距離的、從德國搭乘運輸機來(lái)到中國的5臺保時(shí)捷經(jīng)典車(chē)在那里等著(zhù)我駕駛，開(kāi)始一段旅程。
保時(shí)捷認為，無(wú)論在昨天還是今天，它們的使命始終是鑒古知今、慎終追遠。無(wú)論是一個(gè)族群，還是一個(gè)企業(yè)，認識和尊重自己的起源至關(guān)重要。讓起源和傳統觸手可及，在駕駛的旅程中親身感知它們，這就是保時(shí)捷和成立已十年的博物館，舉辦保時(shí)捷經(jīng)典之旅的初衷。云南作為一個(gè)具有濃厚文化特色的環(huán)境，有中國50%的少數民族生活在這里，多個(gè)地區被聯(lián)合國教科文組織列入世界遺產(chǎn)名錄。哈尼族人在云南保持著(zhù)梯田種植的古老傳統并代代相傳1300多年，是我們知之甚少的民族和文化。保時(shí)捷經(jīng)典之旅設置在這里，就是為了探訪(fǎng)人類(lèi)文明，在不同地區之間建立文化紐帶，學(xué)習經(jīng)典的傳統工作方法和價(jià)值觀(guān)。
文化遺產(chǎn)是不可替代的，保時(shí)捷博物館同樣認為自己的產(chǎn)品是值得保護的文化遺產(chǎn)，這些經(jīng)典車(chē)見(jiàn)證和講述了保時(shí)捷在設計制造和賽車(chē)運動(dòng)中的歷史，博物館保存這些經(jīng)典車(chē)就是保存了品牌傳統，并將其輸送至未來(lái)。讓我們來(lái)逐一認識這些來(lái)自博物館的經(jīng)典保時(shí)捷。保時(shí)捷911在車(chē)迷心中是有靈魂的傳奇和圖騰，這次5臺車(chē)中年紀最大的就是一臺代號GModel的第二代911敞篷版車(chē)型，簡(jiǎn)潔的造型、“風(fēng)箱”式前后保險杠緩沖區和首次使用的軟頂敞篷，G Model是當年世界范圍內優(yōu)雅與運動(dòng)結合的工業(yè)設計代表，甚至在鳥(niǎo)山明的漫畫(huà)《七龍珠》中都出現過(guò)它的身影。旁邊停著(zhù)的另一臺911車(chē)型是1989年誕生的第三代911（964），保時(shí)捷超跑959的很多前沿科技被運用到964身上，3.6升水平對置自吸發(fā)動(dòng)機輸出247馬力，更圓潤的車(chē)身和四驅系統帶來(lái)的更高極限，讓它相當易于駕駛又有著(zhù)優(yōu)越性能。排在車(chē)隊最后、代號996的保時(shí)捷911是我學(xué)生時(shí)代印象最深的跑車(chē)之一，經(jīng)常在掛歷和北京街頭偶遇，也是很多90年代名人的座駕。996不僅首次開(kāi)始使用水冷技術(shù)，更由一位華人設計師賴(lài)平描繪出最離經(jīng)叛道的前大燈造型，可以說(shuō)是極具性格、又贏(yíng)得了市場(chǎng)的一臺911。而有著(zhù)與996相似前臉的保時(shí)捷第一代Boxter也是當年絕對令人垂涎的性感跑車(chē)，雙門(mén)雙座中置敞篷的緊湊設計，讓這臺跑車(chē)駕駛起來(lái)的靈活操控性成為同級標桿。
駕駛這些來(lái)自過(guò)去的車(chē)型，讓我再次尋回多年前與汽車(chē)親密交流的駕駛感，每次換擋加速、顛簸和過(guò)彎都刺激著(zhù)我
我必須要說(shuō)，在駕駛這些大部分來(lái)自20世紀80-90年代、和我同齡的汽車(chē)時(shí)，我相當于進(jìn)行了一次時(shí)間旅行?；氐搅宋覄倓倢W(xué)會(huì )駕駛的二十年前，開(kāi)著(zhù)我的第一臺手動(dòng)擋車(chē)在北京的大街上冒失前行的緊張和激動(dòng)。盡管這些上了年紀的汽車(chē)，操作起來(lái)會(huì )比較笨重和吃力，不會(huì )特別舒適也沒(méi)有觸控式屏幕，但一種與汽車(chē)產(chǎn)生交流的操控感和樂(lè )趣卻顯得真實(shí)豐滿(mǎn)。駕駛一臺老的保時(shí)捷跑車(chē)，就像和一個(gè)伙伴共同上路，你和它的每一次換擋、每一次過(guò)彎、每一聲咆哮、每一處顛簸，都是彼此從初始到熟悉、刺激和馴服的過(guò)程。特別是在云南的山路，你會(huì )發(fā)現，這些老款保時(shí)捷的操控直接程度和過(guò)彎速度極限，絕不輸當今新款跑車(chē)。我甚至在這些舊日公路機器身上，再次找到了戀愛(ài)的感覺(jué)。
眼前這臺保時(shí)捷944 Turbo，是此次保時(shí)捷博物館經(jīng)典車(chē)中國之旅我最期待駕駛的車(chē)型。因為其他車(chē)型我此前都試駕過(guò)，只有這臺稀有的另類(lèi)保時(shí)捷從未觸摸。對于前置發(fā)動(dòng)機的保時(shí)捷例如944、968等車(chē)型，我兒時(shí)有著(zhù)不弱于996的深刻印象，在國內也曾偶見(jiàn)。944在今天看來(lái)具備與眾不同的另類(lèi)氣質(zhì)，前部的翻燈設計是當年的潮流，后車(chē)窗和尾燈造型、尾部Porsche字體，和我佩戴的Casio手表一樣，都充滿(mǎn)20世紀80年代未來(lái)主義（Futurism）設計風(fēng)格。944應該說(shuō)是典型的Young Timer經(jīng)典車(chē)，在今天仍然有著(zhù)大量的車(chē)迷和粉絲在收藏和駕駛它。
保時(shí)捷博物館經(jīng)典車(chē)之旅，是保時(shí)捷“使命未來(lái)傳承”總體戰略的一部分。正如我在本文開(kāi)頭表達的，重新審視和駕駛這些過(guò)去時(shí)代的保時(shí)捷經(jīng)典車(chē)，讓我們從未來(lái)如何變革的焦慮中解放出來(lái)，體會(huì )當下，回望過(guò)去，啟迪未來(lái)。
保時(shí)捷博物館保存了這些經(jīng)典車(chē)就是保存了品牌傳統，并將其輸送至未來(lái)。
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