二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷服務(wù)
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當前位置 主頁(yè) 保時(shí)捷資訊 保時(shí)捷電動(dòng)方程式賽車(chē)完成首輪測試——下賽季FE廠(chǎng)隊新看點(diǎn)
保時(shí)捷電動(dòng)方程式賽車(chē)完成首輪測試——下賽季FE廠(chǎng)隊新看點(diǎn)
為未來(lái)比賽做好一切準備
3 月 5 日，在保時(shí)捷魏斯阿赫（Weissach）的試車(chē)場(chǎng)上，瑞士籍保時(shí)捷廠(chǎng)隊車(chē)手 Neel Jani 駕駛全新的電動(dòng)方程式賽車(chē)完成了首輪試車(chē)，為保時(shí)捷廠(chǎng)隊在第六個(gè)賽季（2019/20）進(jìn)軍 ABB 國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標賽（FIA Formula E）達成重要里程碑。
保時(shí)捷電動(dòng)方程式賽車(chē)
保時(shí)捷電動(dòng)方程式賽車(chē)
保時(shí)捷全新開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)力系統的首試不僅非常順利，更為賽車(chē)工程師們提供了很有價(jià)值的發(fā)現，使保時(shí)捷能夠在未來(lái)數月的密集試車(chē)中繼續優(yōu)化，為正式出征電動(dòng)方程式錦標賽做好準備。
負責 Formula E 項目的副總裁安哲飛 Fritz Enzinger
保時(shí)捷為電動(dòng)方程式錦標賽所開(kāi)發(fā)的全新動(dòng)力系統經(jīng)受住了嚴格的考驗。今天對項目的每一位參與者而言都意義非凡。非常感謝他們在過(guò)去幾個(gè)月間為這臺車(chē)和動(dòng)力系統所傾注的心血，是各位共同成就了這次成功的首試。為了備戰電動(dòng)方程式錦標賽，我們接下來(lái)還有很多工作要做，但重要的第一步已經(jīng)達成?，F在我們要全心投入到這項賽事的其他挑戰中，希望大家能盡快熟悉各項工作。
去年的 4 月 10 日，國際汽聯(lián)正式通過(guò)了保時(shí)捷成為 Formula E 制造商的申請。這意味著(zhù)保時(shí)捷將繼續致力于自主研發(fā)電動(dòng)動(dòng)力總成，以符合 2019 年認證標準。
保時(shí)捷廠(chǎng)隊車(chē)手 Neel Jani
車(chē)隊經(jīng)理 Amiel Lindesay
Formula E 將提供底盤(pán)和電池，而所有的動(dòng)力總成部件均都由參賽者自主開(kāi)發(fā)。這將促使保時(shí)捷針對各項關(guān)鍵技術(shù)去探索定制化的解決方案，包括電機、逆變器、電傳制動(dòng)系統、變速箱、差速器、驅動(dòng)軸、單體殼車(chē)身、固定在后橋上的懸掛部件以及冷卻系統和電子控制單元。動(dòng)力總成的能效不僅在這場(chǎng)吸引全球諸多知名汽車(chē)廠(chǎng)商參加的比賽中起著(zhù)決定性的作用，也是公路電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)工作的核心。
保時(shí)捷將在 2019/2020 賽季 年參加 Formula E，這與未來(lái)推出的 Taycan 不謀而合。Taycan 是保時(shí)捷第一款純電動(dòng)跑車(chē)，定位為同級別中最具運動(dòng)性、技術(shù)最先進(jìn)的跑車(chē)。保時(shí)捷還將在 2022 年底前在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投入六十多億歐元。
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